9月25日，中國第一座高速公路大橋成功竣工，被橋梁專家列為世界上施工難度最大的平潭海峽高速公路大橋，河鋼舞鋼集團為這一工程隨后供應了6萬多噸高端橋梁鋼板。
河鋼舞鋼集團堅持走鋼鐵專線，重點建設國家重點工程，深入聯系高端客戶，不斷推進“兩個結構”優化，精心培育寬厚板領域的競爭優勢，從項目開始，考慮到客戶在鋼板厚度、精度和性能指標等方面的具體需求，河鋼舞鋼集團集團有限公司。，海絲特有限公司已派出主要技術人員和營銷技術人員組成營銷服務團隊，充分利用項目前期的技術干預。通過多次走訪建橋方，他積極提供材料解決方案，并為其定制了一系列專項技術協議，最終獲得了大橋關鍵部位的鋼材供應權——6萬多噸高等級鋼板，總供應期為3年。
平潭海峽公路鐵路大橋由于其超長的長度和危險的自然環境，對橋梁的受力要求非常嚴格，建造橋梁所需鋼板的強度和焊接性：鋼板的焊接性能應超過授權制造商的焊接認證；鋼板缺陷的檢測必須達到國家標準缺陷檢測的一級標準；鋼板的直線度要求不大于3m/m，多項性能指標超過國家標準，如鋼板的沖擊性能鶴崗市舞陽鋼鐵有限公司將緊跟項目，全力提供技術服務；根據橋梁施工需要，及時編制生產計劃，將面臨生產過程組織上的各種困難，將開通“綠色通道”，從鋼材提取、在物流中滾動，并將落實工作人員的特殊責任，確保最優質的鋼材及時運抵橋場。
平潭海峽公路鐵路大橋是我國第一座真正意義上的跨海公路橋梁，全長16.34公里，堪稱“水陸兩用”的“大系統”。上層為六車道高速公路，時速100公里。
平潭海峽鐵路大橋被譽為世界上施工難度最大的擔架橋，除了島嶼、珊瑚礁等海床地形復雜，給橋樁基礎施工帶來困難外，該橋的施工還面臨著諸多挑戰，如強風、巨浪、深水、涌浪等，其中運河纜索剩余主橋主梁采用大截面滿焊整段吊裝，是鋼梁制造和施工主要技術的又一創新和轉折整個平潭海峽鋼梁公路鐵路大橋全長88米，也創造了我國杭州灣跨海大橋出納梁最長50米的新紀錄。
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