近日，我國跨度最大鐵路鋼箱混合梁斜拉橋——鳊魚洲長江大橋北主塔封頂，標志著大橋建設邁入上部結構施工階段。在該橋的生產過程中，河鋼舞鋼研發的3028噸低屈強比特殊高性能橋梁鋼板成功應用于大橋的關鍵部位建設。
鳊魚洲長江大橋設計全長為3.537千米，主橋跨度為672米，設計時速達350千米/小時，是安九鐵路重點控制性工程，也是目前國內線路最多、荷載最大的鐵路箱梁斜拉橋，具有體量大、結構形式復雜多樣等特點，多項設計指標達到了高鐵橋梁的最高水平。鳊魚洲長江大橋關鍵部位用鋼除了要滿足常規的國家標準外，還對鋼板的屈強比和屈服強度、抗拉強度波動范圍等提出了諸多附加要求。
為此，舞陽鋼鐵有限責任公司瞄準客戶特殊需求，開啟"鳊魚洲長江大橋小微團隊"創新機制，制訂專用工藝方案。在生產過程中，該小微團隊通過精確控制煉鋼成分，實現了鋼板內部質量的穩定；攻克軋鋼開軋、終軋條件對鋼板強度的影響等工藝難題，使鋼板的屈強比較行業一般橋梁鋼平均水平低0.15，使鋼板的屈服強度和抗拉強度在達到國家標準的基礎上還達到了上限要求等。經檢驗，舞陽鋼廠研發的低屈強比高性能橋梁鋼各項質量指標完全滿足客戶特殊要求，且提前3天交貨。
鳊魚洲長江大橋建成后，將成為沿江經濟圈重要的交通基礎設施之一，對皖江經濟帶、環鄱陽湖經濟圈兩大區域經濟帶的發展具有極大的促進作用，并對帶動沿線城鎮化進程、沿線旅游資源開發和經濟發展等具有重要意義。
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