今年1月6日，公司最后一批“一號合同”13輛600多噸鋼板運抵目的地，并按時交付客戶。2012年簽訂的“一號合同”已完成生產和發運。
去年12月底，公司最后一批“一號合同”（600多噸）急需交貨。那時下雪了?？紤]到安全等因素，交通運輸部向公司領導請示乘火車、汽車聯運。交通運輸部向公司領導鄭重承諾，將不遺余力確保“一號合同”按時交付。
12月27日，首批“一號合同”600噸、280多噸的5輛車順利裝車并運抵目的站。
負責聯運業務的運輸規劃科規劃師劉蘭濤在發貨前致電目的地汽車物流公司合作負責人，要求對方按時將該批合同交付給用戶。
盡管對方在電話里一再承諾不會出錯，但他們還是沒有得到保證，決定親自去那里。
12月30日，公司元旦假期的第一天，劉蘭濤放棄了回老家和妻兒團聚的機會，和同事薛漢清一起坐上了去上海的火車。
31日下午，他們到達目的站后，立即通過當地鐵路運輸網站查看了這批合同的運輸和到達情況。確認次日上午到達后，他們迅速與汽車物流公司合作負責人聯系，告知具體到達時間。
2013年1月1日，280余噸“一號合同”順利運抵目的站，但由于合同量小、車輛少，鐵路局因成本高，不愿及時調配車輛到商業專線貨場。
劉蘭濤和薛漢清很不高興。
為了保證交貨時間，他們很快找到鐵路局的負責人，談了談我們的困難和這些合同對我們的重要性。最后，對方被他們的真誠態度打動了，比如，他們配車將鋼板及時運到了商業專線。
鋼板一到，在他們的催促下，提前在那里等候的汽車物流公司立即組織了裝卸。
為了確保沒有風險，他們在現場指揮和監督安裝。連日來，大雪天氣使當地氣溫降至零下56℃，北風凜冽如刀割破了他們的臉，但他們卻無動于衷。他們一直盯著露天貨場的最后一塊鋼板。
當晚，280多噸5輛車“1號合同”順利抵達目的地，并于次日清晨準時交付用戶。其余8輛車已于1月6日準時交付用戶。
劉蘭濤和薛漢清卸下了心里的重擔。
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